物流業(yè)將開啟“無(wú)人時(shí)代”
2018年12月27日（） | 
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如果快遞上門時(shí)，恰逢家里沒(méi)人怎么辦？菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前推出的智能快件箱就能解決這個(gè)問(wèn)題。據(jù)介紹，只需要在自家門口裝一個(gè)迷你型的智能快件箱，消費(fèi)者和快遞員只需通過(guò)微信小程序即可實(shí)現(xiàn)對(duì)收件箱的綁定和管理�？爝f員通過(guò)下程序掃碼放件，業(yè)主通過(guò)小程序一鍵開箱取件�？梢栽O(shè)想一下，通過(guò)智能快件箱，今后快件、外賣以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門口，家中無(wú)人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞“最后一百米”的難題有望得到解決。
物流的互聯(lián)網(wǎng)化是趨勢(shì)
物流無(wú)人化的最大優(yōu)勢(shì)是提高效率、降低成本，這也是快遞企業(yè)布局無(wú)人物流的初衷。以京東昆山無(wú)人分揀中心為例，無(wú)人分揀中心的分揀能力可以達(dá)到每小時(shí)9000件，供包環(huán)節(jié)的效率提升了4倍，在同等場(chǎng)地規(guī)模和分揀貨量的前提下，每個(gè)場(chǎng)地可節(jié)省人力180人。
不過(guò)，不少業(yè)內(nèi)專家提出質(zhì)疑，就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)受電池、載重、天氣、操作性等影響，在未來(lái)幾年內(nèi)所提供的配送服務(wù)，恐怕比不上“快遞小哥”。
“無(wú)人配送的落地，會(huì)面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，其中，最難的挑戰(zhàn)的是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合。”王慧文表示，未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，外賣配送都會(huì)使人車混送的方式，“無(wú)人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充，他可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景。騎手與無(wú)人配送可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，提升效率、優(yōu)化用戶體驗(yàn)”。
“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為，隨著技術(shù)更新迭代和相關(guān)法律法規(guī)的完善，大規(guī)模的無(wú)人配送將逐步落地。
